Wer in Grevenbroich baut, kennt den Unterschied zwischen dem schweren Lösslehm in Wevelinghoven und den sandigen Kiesen der Niederterrasse nahe der Erft. Beide tragen anders – und genau das entscheidet über den langfristigen Zustand einer Verkehrsfläche. Eine fundierte CBR-Studie für Straßenentwurf übersetzt diese lokalen Baugrundunterschiede in belastbare Kennwerte. Ohne diesen Index bleibt jeder Oberbau eine Annahme. Gerade bei den hohen Verkehrslasten auf der L116 oder in neuen Gewerbegebieten wie dem Hydro-Aluminium-Park ist das Risiko von Spurrinnen und Setzungen real. Der CBR-Wert nach DIN 18134 liefert die Vergleichsgröße, die der RStO-Asphaltaufbau braucht. Wir verdichten die Messung nicht nur im Labor, sondern verknüpfen sie mit ergänzenden Korngrößenanalysen aus derselben Tiefenlage, sodass Sie ein kohärentes Bild der Tragschicht erhalten.
Der CBR-Wert ist keine Bodenkonstante, sondern eine Prüfzahl – sie gilt nur exakt für die untersuchte Einbaufähigkeit und den gemessenen Wassergehalt.
Ablauf und Umfang
Örtliche Baugrundfaktoren
In Grevenbroich beobachten wir immer wieder, dass homogene CBR-Werte aus dem Labor nicht zum heterogenen Untergrund passen – besonders dort, wo Auffüllungen aus der Braunkohlezeit verdichtet wurden. Eine einzige weiche Linse aus umgelagertem Löss unter der geplanten Asphaltdecke kann die Tragfähigkeit lokal um 40 Prozent mindern. Wer nur den Mittelwert betrachtet, unterschätzt die Streuung. Die CBR-Studie für Straßenentwurf muss deshalb zwingend gestaffelt erfolgen: Erstfeldansprache mit der leichten Rammsonde, dann gezielte Probenahme im Bereich der kritischen Bodenschicht. Bei hohem Feinsandanteil nahe der Erft-Aue ist zusätzlich die Wassersättigung zu simulieren, denn der CBR-Wert fällt nach DIN 18134 in gesättigtem Zustand oft erst auf die Hälfte ab. Dieses Detail übersehen viele Büros. Wir dokumentieren die Sättigungsbedingungen, die Verdichtungsarbeit und die Quellung während der Wasserlagerung lückenlos im Prüfbericht. Ergänzend setzen wir bei grobkörnigen Tragschichten den Plattendruckversuch ein, um den Verformungsmodul Ev2 direkt mit dem CBR-Wert zu korrelieren und so die RStO-Tabelle sicher auszuwählen.
Referenznormen
DIN 18134:2012-04 – Baugrund, Versuche und Versuchsgeräte – Plattendruckversuch, RStO 12 – Richtlinien für die Standardisierung des Oberbaus von Verkehrsflächen, DIN EN 13286-47 – Ungebundene und hydraulisch gebundene Gemische – Prüfverfahren zur Bestimmung des CBR-Wertes
Zugehörige Fachleistungen
Labor-CBR mit Proctor-Vorversuch
Ermittlung der Proctordichte nach DIN 18127 als Grundlage für den CBR-Versuch. Einbau des Bodens mit optimalem Wassergehalt. Prüfung an drei Probekörpern je Schicht, um die Streuung statistisch abzusichern.
CBR-Felduntersuchung mit dynamischem Lastplattendruckgerät
In-situ-Bestimmung des dynamischen CBR-Index mit leichtem Fallgewichtsgerät (Dynatest). Direkte Bewertung der Tragfähigkeit auf Planum und ungebundenen Tragschichten ohne Probenahme.
Tragfähigkeitsgutachten nach RStO
Kombination aus Labor-CBR, Plattendruckversuch und Korngrößenanalyse zur RStO-konformen Dimensionierung des frostsicheren Oberbaus inklusive Mehrschichtberechnung.
Typische Parameter
Fragen und Antworten
Was kostet eine CBR-Studie für ein Bauvorhaben in Grevenbroich?
Die Kosten für eine CBR-Studie im Raum Grevenbroich liegen je nach Probenanzahl und erforderlichen Vorversuchen zwischen 130 € und 250 € pro Probe. Eine vollständige Studie mit drei Proben, Proctorkurve und RStO-Auswertung kann zwischen 390 € und 750 € kosten. Maßgeblich sind der Aufwand für die Probenahme, die Anzahl der zu prüfenden Schichten und ob ergänzende Feldversuche wie der Plattendruckversuch gefordert sind.
Wie lange dauert eine CBR-Prüfung im Labor?
Die reine Prüfdauer beträgt vier Tage für die Wasserlagerung plus einen Tag für die mechanische Prüfung und die Auswertung. In der Praxis liefern wir den Prüfbericht innerhalb von 3 bis 5 Werktagen nach Probeneingang. Bei Eilprojekten kann die Wasserlagerung auf 48 Stunden verkürzt werden, sofern der Bauherr die reduzierte Sättigungsdauer akzeptiert. Die Proctorkurve dauert parallel zwei Tage. Feldversuche mit dem leichten Fallgewichtsgerät werten wir direkt vor Ort aus.
Welcher CBR-Wert ist für eine Gewerbefläche in Grevenbroich erforderlich?
Die RStO 12 fordert für die Tragschicht unter einer Asphaltdecke in der Regel einen CBR-Wert von mindestens 15 %. Bei hoch belasteten Flächen – etwa Logistikhöfen mit Schwerverkehr – sind 25 % bis 30 % anzusetzen. Auf den Lössböden in Grevenbroich erreichen wir diese Werte häufig nur durch Bodenaustausch oder Bindemittelvergütung. Der genaue Zielwert hängt von der Belastungsklasse (Bk100 bis Bk0,3) und der Bauweise ab.